-
Штатная магнитола Mercedes Vito Hualingan HL-8802
-
Штатная автомагнитола DNS-810 для Volkswagen Passat B6
-
Штатная магнитола Skoda Superb 2009-2012 RNS-630 GPS
-
Штатная Volkswagen Touareg, Multivan RNS-710 GPS
-
Штатная магнитола Subaru Impreza RedPower 8962 GPS 3G
-
Штатная Skoda Octavia A5 nTray 7972 GPS New
-
Штатная магнитола Toyota Camry 2012 Android 4.0 BX-8016c Wi-Fi
-
Штатная магнитола Ssangyong Actyon FlyAudio 8006 GPS
-
Volkswagen Hualingan штатная для Skoda
-
Штатная магнитола Ford C-max, S-max JS-3534 GPS
-
Штатная магнитола Suzuki Swift nTray 7512 GPS
-
Штатная магнитола Ford Focus 2012 Android 4.0 BX-8018 GPS wi-fi
-
Штатная автомагнитола Suzuki Grand Vitara Android 4.0 BX-7056 GPS wi-fi
-
Штатная магнитола Hyundai ACCENT Android 4.0 EX-7025 GPS wi-fi
-
Штатная магнитола Ford Mondeo Android 4.0 BX-7018 GPS wi-fi
Суперкар Pagani
06.08.2013

За полтора месяца до официального дебюта на Женевском автосалоне снята завеса секретности с одного из самых таинственных суперкаров современности. Почти два года за этим автомобилем охотились автопапарацци многих стран, в Интернете муссировались различные слухи и домыслы, но вплоть до последнего времени никто толком не знал даже то, какое имя получит автомобиль. И сегодня детище легендарного Хорасио Пагани показано во всей своей красе.
В честь южноамериканского бога ветра Aymara Huayra Tata новейший суперкар получил труднопроизносимое имя Pagani Huayra. Хорасио Пагани, аргентинец по национальности, остался верен «ветреной» тематике, ведь его первый суперкар – Pagani Zonda – также носил имя ветра, дующего в аргентинских Андах.
Новый суперкар сохранил стилистику предшественника: сдвоенная головная оптика, «самолетный фонарь» кабины, почти гоночные зеркала заднего вида, расположенные в центре задней части патрубки выхлопной системы. Вместе с тем Pagani Huayra стал длиннее Zonda на 19 см (4,60 м), уже на 2 см (2,03 м), колесная база выросла на 6 см (2,79 м). Из других особенностей машины можно отметить открывающиеся вверх двери, сделанные по типу знаменитых мерседесовских «крыльев чайки». В основе Pagani Huayra лежит карбоново-титановый монокок, а все кузовные панели выполнены из композитных материалов. Пагани провел долгую и кропотливую работу по подбору специальных «облегченных» комплектующих. Например, титановая выхлопная система весит менее десяти килограммов (разработана немецкой фирмой MHG-Fahrzeugtechnik), а вес семиступенчатой секвентальной КПП составляет 96 кг. Всё это позволило удержать массу машины в пределах 1350 кг.
Шестилитровый двенадцатицилиндровый битурбомотор Mercedes M158 (700 л.с. 1000 Н•м) доводили «до ума» инженеры AMG. Каждый двигатель собирается вручную на фабрике AMG в Аффальтербахе и соответствует нормам Евро-5. Динамические характеристики пока не разглашаются, известно лишь, что машина обута в низкопрофильную резину Pirelli P Zero, которая выдерживает скорость до 370 км/ч. Как и Pagani Zonda, Huayra будет выпускаться мелкой серией (около 20 машин в год), при этом цена каждого автомобиля превысит миллион евро. Более подробные характеристики и дату начала продаж Хорасио Пагани озвучит на Женевском салоне, где состоится мировая премьера итальянского суперкара.






































